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为工业设备动力提供解决方案
船舶动力中心是船舶推进系统和辅助动力系统的核心,广泛应用于远洋运输船、油轮、化学品船、LNG运输船、海工平台、工程船及公务船等各类船舶。动力中心通常由柴油主机、发电机组、燃油系统、润滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统及燃油储存系统组成,为船舶航行及设备运行提供持续动力。
从图示工艺来看,动力中心需要对发动机燃油供给、润滑油循环、冷却水循环、燃油消耗、舱柜液位等关键参数进行连续监测。压力变送器、差压变送器、电磁流量计及投入式液位变送器共同构成船舶动力系统的重要测量环节,并通过PLC、船舶自动化控制系统或机舱监测系统实现集中监测,为设备运行管理和维护提供数据支持。
针对船舶动力系统长期运行、高振动、高湿度及复杂海洋环境等特点,LEEG可提供压力变送器、差压变送器、电磁流量计及投入式液位变送器等产品,适用于船舶动力中心各工艺环节的过程测量。
船舶动力中心通常需要连续运行,设备长期处于振动、潮湿、盐雾及环境温度变化较大的工况中。发动机负荷变化、燃油品质变化以及冷却系统运行状态都会影响动力系统的运行参数。
同时,船舶空间有限,设备布置较为紧凑,测量产品不仅需要适应复杂安装环境,还应具备较好的环境适应能力和长期运行稳定性,以满足远洋航行过程中设备连续监测的需求。
柴油主机和发电机组燃油系统需要保持稳定供油压力。当燃油滤芯堵塞、输油泵性能变化或管路阻力增加时,燃油压力会发生变化,影响发动机运行状态。
此外,船舶运行过程中振动较大,对测量产品的机械结构和抗振性能提出要求。
在燃油供油主管路、燃油泵出口及喷射系统前端安装压力变送器,连续监测燃油压力变化。
通过实时采集压力数据,可对燃油系统运行状态进行分析,为设备维护和燃油系统管理提供数据支持。
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润滑油系统承担发动机润滑和散热功能,油压变化会影响轴承、曲轴及其他关键部件的润滑状态。
长期运行过程中,油泵性能、油液温度及滤芯状态都会影响系统压力,因此需要连续监测润滑油压力。
在润滑油主管路及油泵出口配置压力变送器,持续监测润滑油压力。
测量数据可接入船舶自动化系统,用于润滑系统运行分析及设备维护参考。
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柴油机运行过程中会产生大量热量,需要通过淡水或海水冷却系统进行散热。当换热器结垢、管路堵塞或循环泵运行状态发生变化时,冷却系统流量及压差可能发生变化,影响散热效果
在冷却水循环系统配置压力变送器和差压变送器,连续监测冷却水压力及换热器前后压差变化。
通过压差变化,可辅助分析过滤器或换热设备运行状态,为设备维护提供参考依据。
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船舶运行过程中,需要掌握燃油消耗量及冷却介质流量,为动力管理、能耗分析及设备运行提供数据支持。
不同工况下流量变化较大,要求流量测量具有较好的重复性和适应能力。
在冷却水系统、循环水系统及其他导电液体介质管路安装电磁流量计,实时监测介质流量变化。
流量数据可上传至船舶能源管理系统,为运行管理及设备维护提供数据支持。
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船舶动力中心通常配置燃油柜、日用油柜、污油柜、压载水舱及其他液体储罐,需要连续掌握液位变化。
由于船舶航行过程中存在横摇、纵摇及波浪影响,液位持续波动,对测量产品的环境适应能力提出要求。
针对燃油柜、压载水舱及其他储液舱,可配置投入式液位变送器进行连续液位测量。
产品适用于船舶储液系统液位监测,可将液位数据接入机舱监测系统,为燃油管理及舱柜运行提供数据支持。
推荐产品:

现代船舶动力中心已逐步采用自动化管理方式,需要集中采集压力、流量、液位等运行数据,并实现远程监测和历史数据记录。
现场仪表需要满足船舶自动化系统的通信需求,并适应长期连续运行环境。
LEEG压力变送器、差压变送器、电磁流量计及投入式液位变送器支持**4~20mA、HART、Modbus RTU(可选)**等输出方式,可接入PLC、船舶自动化系统及机舱监测平台。
系统可实时采集:
• 燃油系统压力;
• 润滑油压力;
• 冷却系统压力及压差;
• 冷却介质流量;
• 燃油柜及水舱液位。
通过运行数据记录,可为动力设备管理、维护计划及运行分析提供数据参考。
针对船舶动力中心连续运行、高振动、盐雾环境及自动化监测等应用特点,LEEG可提供压力变送器、差压变送器、电磁流量计及投入式液位变送器,适用于柴油主机、发电机组、燃油系统、润滑油系统、冷却系统及舱柜液位等多个应用场景。
产品支持多种输出方式,可接入船舶自动化控制系统、机舱监测系统及能源管理平台,为船舶动力系统提供压力、流量、液位等过程测量方案。同时,产品可根据项目需求提供符合CCS、ABS、DNV、LR、BV、NK、KR、RINA、RS等主流船级社认证要求的配置,适用于商船、海工平台及各类船舶动力系统应用。
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